Mercedes-Benz 280SL Pagode Automaat (bj 1968)

Samenvatting

Merk & Model: Mercedes-Benz 280SL Pagode Automaat

Bouwjaar: 1968

Uitvoering: -

Kenteken: -

Carrosserie: Cabriolet

APK tot: -

Brandstof: Benzine

Kilometerstand: 38.570 km

Transmissie: Automaat

Energielabel: -

Verbruik: -

Prijs: € 89.950,00

Motorinhoud: 2.798 cc

Garantie: -

Topsnelheid: -

Kosten p/m: -

Vermogen: 171 pk

Opties:

Beschrijving

Mercedes-Benz 280SL Pagode Automaat

Algemene gegevens

Tellerstand: 38.570 km
Carrosserievorm: Cabriolet
Aantal deuren: 2
Brandstofsoort: Benzine
Bouwjaar: 1968
Transmissie: 3 versnellingen, Automaat
Kleur: Rood
Interieurkleur: Zwart
Bekleding: Leder
Boekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)

Technische gegevens

Motorinhoud: 2.798 cc
Aantal cilinders: 6
Vermogen: 126 kW (171 PK)

Functionaliteit

Financiële gegevens

Motorrijtuigenbelasting: geen
BTW/Marge: Marge (Bedrijven kunnen geen BTW terugvorderen van de belasting)

Hoewel het woord 'pagode' doet denken aan verre exotisch oorden kreeg de W113 serie van Mercedes zijn legendarische bijnaam nadat in een saai Duits industrieel gebouw designer Paul Braque de zo kenmerkende hardtop voor dit model ontwierp. Met als doel goed zicht en voldoende hoofdruimte voor bestuurder en passagier. Het dak knikte, zoals een pagode-dak, door in het midden als gevolg van de vergrote hoofdruimte en diende daarom als naamgever. Opvallend, het was tenslotte een autotype wat nadrukkelijk als roadster in de markt werd gezet. Sterker, de W113 serie moest de toen al legendarische 300SL Roadster gaan vervangen. Een terugkerend stijlelement van deze auto is bijvoorbeeld de gelijkenis van de koplamp. Wat rijeigenschappen betreft was de 113 serie in ieder geval een grote sprong voorwaarts voor Mercedes. Autojournalisten omschreven de wegligging destijds alsof de auto op rails reed. Ook werd voor het eerst serieus aandacht besteed aan het aspect veiligheid, de nieuwe SL was in '64 wereldwijd de eerste sportwagen met een stijve passagiersruimte terwijl koffer- en motorruimte als kreukelzone diende. Om het wagengewicht te drukken werden deurpanelen, motorkap en kofferklep uitgevoerd in aluminium. Hoewel de typeaanduiding staat voor Sport en Leicht werd, ondanks het gebruik van lichtere materialen, de SL meer een toerauto dan een echte sportauto. De 280SL is de laatste versie van de beroemde W113 reeks en dus ook de meest doorontwikkelde. In combinatie met de comfortabele automatische versnellingsbak en stuurbekrachtiging een genot om te rijden. De hier aangeboden Roadster is er een die alle belangrijke carrosserie details nog bezit. Ook de door kenners zeer belangrijk geachte knikjes achter de koplampen zijn nog keurig aanwezig. Een ongerestaureerd, origineel en optisch echt mooi exemplaar is toch wel de meest gewaardeerde. Dankzij de klassiek sportieve kleurstelling heeft de auto een prachtige uitstraling. Een van de meest belangrijke kenmerken van een échte klassieker is de conditie van het plaatwerk. De carrosserie van deze SL is keihard en strak. Dit dankzij de herkomst van deze roadster, nieuw geleverd in Santa Barbara, Californië. In 1991 verscheept naar Nederland. De auto heeft daardoor geen roest en ook nooit gehad. Het interieur van deze SL heeft nieuw leer op de stoelen, dat is bijzonder daar de meeste SL's het goedkopere skai als bekleding hebben. Louter om cosmetische redenen werd de auto nieuw gespoten. Zie de foto's voor het bovengemiddeld fraaie resultaat. Voor een uitgebreide beschrijving zie onze website www.witmerodijk.nl of de volgende link; http:/ /www.witmerodijk.nl/te-koop/mercedes-benz-280-sl-pagode-1968/577

-