Ford Ten 7W - 1937 - Topstaat!

Samenvatting

Merk & Model: Ford FORD

Bouwjaar: 1937

Uitvoering: .

Kenteken: RY-57-VV

Carrosserie: Sedan

APK tot: 12 oktober 2008

Brandstof: Benzine

Kilometerstand: -

Transmissie: Handgeschakeld

Energielabel: -

Verbruik: -

Prijs: € 18.000,00

Motorinhoud: -

Garantie: -

Topsnelheid: -

Kosten p/m: -

Vermogen: -

Opties:

-

Beschrijving

Heel gewoon en bijzonder zeldzaam
Op het eerste gezicht ziet deze piekfijne Ford er uit als een typische jaren 30 auto. Met z'n kloeke en markante neus, elegante wielkasten en fraaie Two Tone kleurenschema.
Je zou het niet zeggen, maar Google eens op deze Britse Ford en je zult met bijzonder veel moeite een gaaf exemplaar aantreffen, dat ook nog eens te koop is. Er zijn meer projecten dan gerestaureerde 7W's in omloop.
Wereldwijd geldt deze 'ordinary beauty' als 'very rare'. We hebben hier echt een juweeltje te pakken. Deze schitterende auto is een reis terug in de tijd, met alle typische details die daarbij horen. Ik heb me geweldig vermaakt met deze fijne pre-war oldtimer.

Maffia-auto
Eigenaar Gert Jan kocht de auto ruim 25 jaar geleden. Vanwege tijdgebrek zoekt hij er nu een nieuwe eigenaar voor. "De afgelopen jaren kwam ik bij toerritten en concoursen geen Ten tegen. Ze zijn er gewoon niet!"
En dat is best gek. Als je comfortabel en probleemloos 'pre-war' wilt rijden is dit je auto! De motor en 3-versnellingsbak zijn onlangs gereviseerd. Technisch helemaal niets op aan te merken.
"Eenmaal per jaar smeren, invetten en vloeistoffen nakijken, de banden op spanning houden en zorgen dat de accu vol is en je hebt er geen omkijken naar."
Gert Jan reed jaarlijks ongeveer 500 kilometer en deed het meeste kleine onderhoud zelf.
"De techniek is eenvoudig en onverwoestbaar. Een gespecialiseerde vakman is niet echt nodig. Een garage met aandacht voor je auto zal met deze Ford prima uit de voeten kunnen."

Rijden
Snelwegen zijn voor de meeste vooroorlogse klassiekers geen optie. Zo ook voor deze 7W. "Bij 85 kmh houdt het wel op. Perfect voor B-wegen dus. Je hoeft geen bijzondere verichtingen uit te voeren om van A naar B te rijden. Schakelen gaat zoals je in een moderne auto gewend bent. Misschien iets trager en in ieder geval met 2 of 3 versnellingen minder. Passagiers zullen een comfortabele zit vinden. De achterbank is van salon-kwaliteit. Veren doet de Amerikaan op z'n Amerikaans. Erg comfortabel dus. Afstand houden en goed voor je uitkijken is wel een must. De trommels zijn geen stopkampioenen. Pas in het midden van de jaren 60 beginnen auto's een beetje te remmen om te vertragen. Dat kan even wennen zijn."
"Enkele jaren geleden vroeg men mijn Ford voor een fotoshoot te gebruiken. Het thema 'maffia' past bij de auto. Als je goed kijkt zie je dat ie stiekem een beetje gemeen kijkt. In vol gangster-oornaat, compleet met machinegeweren en boevenhoeden poseerden we met de auto als achtergrond."

Details
Van een afstand trekt de Ten al genoeg bekijks zoals alleen een vooroorlogse klassieker dat kan. Er zijn enkele kenmerken die de aandacht van het bekijken waard zijn. Ook al was deze Ford een auto voor de gewone burger, de typische details zijn de electrische richtingaanwijzers voor en de kleine spiegels om te zien dat ze werken.
De achterzijde is uit te klappen tot een riante picknicktafel. Om frisse lucht toe te laten kan de voorruit opengeklapt worden. Mocht dat nodig zijn, want rokende passagiers worden uitgenodigd de fraaie asbakken in de achterdeuren te gebruiken.
In de jaren 50 is er een handvol verbeteringen uitgevoerd om deze Ford aan de wet- en regelgeving te laten voldoen. Zo zijn er achterop, aan weerszijden van de ruimte voor het reservewiel en de krik, richtingaanwijzers bevestigd en heeft de voorruit ruitensproeiers gekregen. Handig.

Onderhoud
Wat ook apart is, en bijdraagt aan het lage gewicht van 810 kg, is het houten frame waarover de carrosserie gevormd is. Het dak is ook van hout.
Gert Jan: "Met regen is het niet prettig rijden. Maar geldt dat niet voor iedere klassieker? Hij lekt nergens, maar het lijkt me voor de kwaliteit van het hout niet slim om vocht een kans te geven. Ik stal de auto in mijn garage. Die heb je wel nodig met een klassieker."
Ik vond het wel apart om te horen dat RY 57 VV al ruim 20 jaar op dezelfde banden staat. "Alle onderdelen zijn erg goed verkrijgbaar. Zeker in Engeland. Voor banden bel je niet even naar de Kwik Fit. Ook hier zijn de clubs het aanspreekpunt.", aldus Gert Jan.

Conclusie
Ben je op zoek naar een betrouwbare vooroorlogse klassieker? Wil je een auto zonder kopzorgen en in perfecte staat? Dan is deze Ford Ten 7W vast en zeker een optie. Opvallen doe je in ieder geval, of je nu stilstaat of onderweg bent. Voor mij was deze blauwzwarte parel een eerste kennismaking met de Engelse Fords van voor de oorlog. Een aangename verrassing en ik hoop dat Gert Jan binnenkort een nieuwe eigenaar mag feliciteren met een geweldig stukje historie op vier wielen.

Historie
De 7W is de allereerste volledig in Engeland ontworpen en gebouwde Ford. Tussen 1937 en 1938 zijn er 40.000 van gemaakt. Henry Ford had al snel in de gaten dat de Amerikaanse markt nogal verschilde met de Europese, en vestigde een fabriek in Engeland. De Ford Motor Company Limited importeert sinds 1903 Fords en bouwt sinds 1913 modellen zoals de Model T en Ford V8.
Henry Ford zag het commerciële potentieel van de Europese markt. De hier uitgelichte Ford 7W is daar een goed voorbeeld van. Het is een heel ander model dan de in de USA ontworpen auto's. Wat wel een aardig detail is: de Ten werd vanaf de jaren '50 vaak gebruikt als basis voor een hotrod. Bij gebrek aan Deuce Coupes, zeg maar. De Ten is licht, sterk en onder de motorkap past met gemak een Rover V8 of een Chevy 350. Gert Jan: "Ik hoop natuurlijk dat de nieuwe eigenaar de auto net als ik in originele staat waardeert." Dat hoop ik ook, maar ik noem het even omdat je op internet vooral tot hotrod omgetoverde Tens tegenkomt.
Decennia lang was Ford UK verantwoordelijk voor de best verkochte auto's in Groot-Brittannië. De Ford Prefect bijvoorbeeld, de opvolger van de 7W. De Prefect is eigenlijk een Ford Ten, en is tot 1953 geproduceerd. Indien je interesse hebt in 'onze' 7W ben je verzekerd van onderdelen. De clubs helpen je graag verder www.earlyfordv8.org / www.fsoc.co.uk / http:fehac.nl/engelse-ford-club-nederland/
Om even een idee te geven van de ongelofelijke omvang van de productiecapaciteit van de toenmalige Fordfabriek, een quote uit 1929: "During the first 3 months of our first year we and our associated companies in Europe have delivered upwards of 50,000 Model 'A' vehicles into the hands of satisfied owners."
Het zegt genoeg over de serieuze aanpak van Ford in Europa. Het is bijzonder dat deze Engelse Fords een zeldzame verschijning zijn op clubdagen en toerritten. Daar kun je met deze heerlijke 7W verandering in brengen.

Algemene kenmerken

Merk & Model: Ford FORD

Uitvoering: .

Carrosserie: Sedan

Kenteken: RY-57-VV

Transmissie: Handgeschakeld

Brandstof: Benzine

Kleur: Blauw

Aantal deuren: -

Aantal stoelen: -

Kosten

Wegenbelasting: -

Reparaties en onderhoud: -

Banden: -

Brandstof verbruik / maand: -

Totale kosten per maand: -

Per kilometer: -

Per jaar: -

Geschiedenis

APK vervaldatum: 12 oktober 2008

Aantal eigenaren tot en met nu: Onbekend

Eigenaar sinds: 15 mei 1995

Type laatste eigenaar: PARTICULIER

Datum registratie Nederland: 18 mei 1987

Import auto: Ja

Nieuwprijs vanaf: € 18.613,00

Motor, prestaties en onderstel

Motorinhoud: -

Aantal cilinders: 4

Vermogen: -

Koppel: -

Topsnelheid: -

Turbo: Nee

Acceleratie 0-100: -

LPG-g3: Nee

Gemiddeld brandstof verbruik: -

CO2-uitstoot: -

Aandrijving: Onbekend

Remmen voor: -

Remmen achter: -

Maten en gewicht

Lengte: -

Breedte: -

Hoogte: -

Wielbasis: 2,4 m

Tankinhoud: -

Kofferbakinhoud min. - max.: -

Leeg gewicht: 810 kg

Max. toelaatbaar gewicht: -

Gewicht aanhanger geremd: -

Gewicht aanhanger ongeremd: -